Můžu létat s drony v noci? Noční světla pro drony podle nových pravidel létání
4 minuty čtení
Lze létat s drony v noci? Jasně že jo, ale má to svoje pravidla! Doteď
bylo možné létat pouze od občanského rozbřesku slunce (zjednodušeně
řečeno 30 minut před oficiálním východem slunce) do občanského soumraku
(30 minut po oficiálním západu slunce) v kategorii OPEN. V kategorii
SPECIFIC byly lety v noci povoleny pouze se souhlasem od ÚCL. Autority ale
oznámily, že od 1.7.2022 je možné s drony létat i v noci v kategorii
OPEN i SPECIFIC a pro takový let platí povinnost mít dron vybaven zeleným
blikajícím světlem. Přečtěte si, jak létat v noci, aniž byste se
dostali do křížku s legislativou, a jak vlastně vybrat to zelené
světýlko.
Proč potřebujete na noční létání s drony zelené blikající světlo?
Zelené blikající světlo, které mohou mít některé dron už vestavěné, nebo si ho můžete pořídit jako přídavné příslušenství k dronům, pomáhá letadlům s pilotem na palubě, bezpilotním letadlům a lidem na zemi identifikovat dron ve tmě.
V kategorii OPEN tuto podmínku musí zajistit pilot dronu.
V kategorii SPECIFIC je za vybavení dronu zeleným blikajícím světlem odpovědný provozovatel dronu, který zároveň musí zajistit, že je dron vybaven systémem dálkové identifikace.
Nová pravidla platí jak pro ty, co létají komerčně, tak i pro hobby piloty.
Zatím autority nespecifikovaly, jak má noční let dronu se světlem vypadat
Ale pozor! Zatím k předpisu, který umožňuje let v noci se zeleným blikajícím světlem, nebyl vydán prováděcí předpis, který by upřesňoval, za jakých podmínek je takovýto let v noci možný. Takže stále čekáme na to, až EASA definuje specifikace blikajícího světla a další nová pravidla. Jakmile budou informace na světě, informace k nočním letům vám ASAP doplníme. Do té doby musíte stále pro noční let využívat mantinely kategorie SPECIFIC!
Zelené světlo na dronu slouží i během dne při špatné viditelnosti
Zelené blikající světlo nebo jakékoliv antikolizní osvětlení dronu se ale nehodí jen pro noční lety. I když není zelené světlo ve dne vyžadováno, je bezpečnější volbou, pokud létáte za nízké viditelnosti (mrak, smog, mlha atd.).
Přídavné blikající světlo na drony by mělo být lehké, odolné a s dostatečnou svítivostí
Myslete také na to, že světlo nízké intenzity bude viditelné pouze zblízka a ve větších výškách nemusí být viditelné vůbec, a proto investujte do kvalitního, odolného a intenzivního zdroje. Při výběru si tak dejte pozor na to, do jaké vzdálenosti je světlo na dron viditelné. U přídavných LED světel na dronu to bývá kolem 3 km. Naopak světla, která mají běžné drony už vestavěné z výroby, bývají téměř neviditelné i za bílého dne a lze je označit spíše jako naviga
Šéf americké FAA (Federal Aviation Administration), Bryan Bedford, sedl 30. ledna 2026 na letadlo a vyrazil do Dublinu. Důvod? Potřeboval vidět, jak vypadá budoucnost, která v USA zatím existuje jen na papíře. Zatímco americký úřad se topí v 650stránkovém návrhu pravidel (Part 108) a bojuje s tisíci připomínkami, v Evropě se prostě létá. A to ve velkém.
Tvůj evropský průkaz pilota má větší váhu, než si myslíš. Evropa vede o 2–3 roky a tenhle výlet to definitivně potvrdil.
Klidný let, slunce v zádech a na displeji perfektní kompozice. Najednou zrnění. Obrazovka zčerná. Ovládání nereaguje. Tvůj dron nejde na „Return to Home“, ale k zemi. Nebo hůř – přebírá ho někdo jiný. Scénář jako ze sci-fi? V USA je to od ledna realita. FAA (americký úřad pro letectví) vydala nové nařízení, které mění pravidla hry.
Co to znamená pro tebe, českého pilota v roce 2026? Musíš se bát černé dodávky i na D1? Pojďme se podívat, jak se světová bezpečnostní opatření utahují a proč bys měl znát DroneMap lépe než datum narození své tchyně.
Rozbalil jsi krabici, nandal vrtule a teď co? V jedné ruce mobil s počasím, v druhé mapa zakázaných zón a v hlavě zmatek z legislativy. Poznáváš se? Létání v roce 2026 už není jen o páčkování, ale o managementu rizik. A právě teď přichází z Německa nástroj, který slibuje, že tenhle digitální bordel uklidí jednou provždy.
Jmenuje se SkyCompanion od ETANA Systems. A i když je primárně laděný na německý „Ordnung“, ukazuje směr, kterým se řítí celá Evropa. Je to revoluce, nebo jen další ikonka na ploše, co ti bude žrát baterku?
Myslíš si, že evropská legislativa EASA a naše „openy“ jsou byrokratické peklo? Tak to se podrž. Čína, domovina giganta DJI a kolébka většiny světové produkce dronů, právě přepsala pravidla hry. Na konci prosince 2025 tamní úřady schválily revizi zákona o civilním letectví, která drony definitivně hází do jednoho pytle s velkými letadly. Co to znamená pro globální trh a pro tebe, pilota v Česku? Pojďme se na to podívat bez právnické omáčky.
Ten den, kterého se filmaři za oceánem obávali, skutečně nastal. Americká komise FCC (Federal Communications Commission) 23. prosince 2025 oficiálně přidala DJI a další zahraniční výrobce dronů na takzvaný „Covered List“. V praxi to znamená zákaz schvalování nových modelů pro americký trh.
Možná si říkáš: „Co je mi po Americe, já létám na Šumavě.“ Ale v globalizovaném světě technologií má každé takové rozhodnutí vlnový efekt. Pojďme se podívat na to, co se skutečně stalo, proč k tomu došlo a hlavně – jestli se máš o svou výbavu bát i ty.
Je to tady. Datum, o kterém se v kuloárech šušká už měsíce, se neúprosně blíží. 23. prosinec 2025. Den, kdy v USA vyprší lhůta pro bezpečnostní audit DJI. Pokud sleduješ dění za oceánem, víš, že to nevypadá dobře. Adam Welsh, šéf globální politiky DJI, odkryl karty a potvrdil to, co jsme v DronPro tušili: celá legislativa (Section 1709) není o bezpečnosti, ale o byrokratické pasti, ze které není úniku.
Co to znamená pro světový trh, pro dostupnost náhradních dílů a proč by to tebe, českého pilota, mělo zajímat? Pojďme se podívat pravdě do očí.
Doba hájení končí. Zatímco my v Evropě řešíme EASA legislativu a kategorie Open, ve Spojených státech právě proběhla revoluce, která může změnit pravidla hry pro celý svět. Sněmovna reprezentantů v polovině prosince 2025 drtivou většinou schválila zákon Safer Skies Act.
O co jde? Doteď mohla ve Státech sundat dron z oblohy jen federální vláda (FBI, DHS). Nový zákon dává pravomoc „zneškodnit“ dron i místní policii a státním složkám, pokud ohrožuje velké sportovní akce. Proč by tě to mělo zajímat, když létáš na české louce? Protože bezpečnostní trendy z USA se dříve či později propíšou i k nám – a hlavně, důvody pro tento zákon jsou varovným prstem pro každého nezodpovědného pilota.
Je polovina prosince 2025 a za velkou louží to vře. Do klíčového data, které může přepsat mapu světového trhu s drony, zbývá méně než dva týdny. Pokud sleduješ dění kolem značky DJI, víš, že ve Spojených státech visí ve vzduchu hrozba, která by mohla zastavit dovoz veškeré nové techniky tohoto giganta.
O co jde, proč se do toho vložil známý Pilot Institute a co to znamená pro tebe a tvůj stroj v Česku? Pojďme se na to podívat bez emocí a s chladnou hlavou.
Možná si řekneš, že není možné, aby k tobě někdo přišel a jen tak řekl: „Končíš s létáním.“ Žádný důvod, žádný audit, prostě automatický zákaz. Přesně tohle teď zažívá DJI v USA. A i když sedíš v Česku a myslíš si, že se tě to netýká, věř mi – týká se to každého, kdo má rád drony za rozumnou cenu.
Americká vláda měla celý rok na to, aby prověřila, jestli jsou drony DJI bezpečnostní hrozba. Měla udělat audit, zhodnotit rizika, vydat verdikt. Jenže víš, co udělala? Absolutně nic. A teď, když zbývá necelý měsíc do deadlinu 23. prosince 2025, najednou všichni panikaří. Klasika.
Tohle není jen americký problém. Když největší výrobce dronů vypadne z nejbohatšího trhu planety, pocítíme to všichni. Ceny poletí nahoru rychleji než Mavic na plný plyn.
Zatímco FAA v USA sepisuje 700stránkový manuál pro lety mimo dohled pilota, Hongkong prostě vzal a přidělil dronům vlastní rádiové pásmo. 1430–1444 MHz – tahle čísla si zapamatuj, protože ukazují zásadní rozdíl v přístupu k droní budoucnosti.
Komunikační úřad Hongkongu spustil dedikovanou frekvenční licenci speciálně pro droní komunikaci. Místo WiFi a mobilních sítí budou drony lítat na vlastním spektru. A pozor – tohle není jen technická prkotina. Hongkong tím říká: drony jsou infrastruktura budoucnosti, ne letecká hračka, kterou musíš pokaždé úředně povolit.
Představ si to takhle: je to jako kdyby město postavilo dálnici jen pro drony. Zatímco jinde se cpou mezi běžný provoz na WiFi, Hongkong jim dal vlastní pruh. A podle prognóz má celý sektor nízkých výšek dosáhnout hodnoty 486 miliard dolarů do roku 2035. A to už stojí za vlastní frekvenci, ne?
